埋入式交通(防撞)桿

什麼是埋入式交通(防撞)桿？

講到這項產品，其實它有著許多的別名，如：防撞桿、回復式導桿、可恢復式導桿...等，但是依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」裡的名稱，它其實叫做「交通桿」，有60公分及75公分2種高度，如下圖：

它的材質為PE或PU二種，其中PU比PE稍貴，目前市售單價從250元到1200元皆有，至於為何價差那麼大不在本篇文章討論範圍，如同座式導標一樣，2樣材質差別在於彈性及耐候性！本項設施施作於道路上，目的是提供駕駛人前方道路路型的辨識，當然還有一項主要的功能，就是「讓車輛撞擊」，因為交通桿設置地點通常是障礙物前，或槽化線外緣（通常是車道分流點），設置的地點本來就屬於易遭車輛撞擊的地點，希望藉由交通桿上的反光貼紙可以導引駕駛避開，萬一不幸撞擊，車輪輾過交通桿底座車輪所產生的跳動可以讓駕駛回神，趕快導正行駛方向，也因為如此，交通桿的損壞率基本上是所有交通設施最高的。

以下列出幾個目前交通桿常見的設置地點：

• 板橋文化路1段（新埔捷運站前），設置在機車格2旁，避免有心人士將格內機車拖出停入自己的機車，造成原本停放於機車格內的機車被開紅單

• • 汐止台五乙線（貨櫃聯絡道），本高架道路因為載重關係，無法設置中央分隔島，所以設置交通桿來提醒駕駛人道路變化。

• • 新北市三重區光興國小旁YOUBIKE外圍

新北市板橋區民生路與萬板路口

為什麼這邊要設置交通桿呢？原因就在於橋下內二車道為專供迴轉上橋之車道，其餘車道為迴轉行駛平面車道之用，常有用路人為了搶快行駛內側車道後，跨越雙白線切至平面車道(第5秒就可以看到這情形了)，就連施工當時仍有這情形產生：

我們就交通桿的損壞流程「圖解」給大家說明：

剛設好很漂亮，如下圖：

大幅降低車禍發生率縣議員施金樹促永吉橋設置汽機車分隔桿（取自更生日報）

可是過不久就.....全部斷光光啦！都是被大車給輾過的~~~

蘋果日報的斷頭新聞

底下這張照片是所有公部門的痛，聯結車駕駛仗著車子大，就直接輾過去~~~

【更新】橋改建縮道 砂石車過彎壓毀交通桿（取自蘋果日報）

 下面這支影片為公司車於2019/07/25行經板橋萬板路，行車記錄器意外拍下之畫面：

影片中很明顯看到砂石車左後之2輪胎輾壓過本公司之埋入式交通桿，與其它市面上產品不同的是，輾壓過後埋入式交通桿

會迅速彈回至原本型態，可於下方連結產品追踨報告觀看每月之巡查結果。

板橋民生萬板

底下照片是比較常見的損壞情形：

(地點為新北市三重新北環快下福德南路匝道 )

很莫名的中間2桿損壞，且寬度又不足以讓車輛通過

地點為板橋民生萬板路口既有交通桿

使用材質：

舊有的導標大致上有PE及PU材質，我們就優缺點整理如下：

• PE及PU交通桿：PE及PU導標基本上都是塑膠類產品，受到紫外光照射後會硬化及脆化，稍微碰撞後就會「斷頭」，當然也會遭有心人士（如小屁孩）惡意敲毀，一但斷頭就失去了原有的功用。

埋入式回復型防撞桿

這是一個極新式的產品，改良了既有的傳統交通桿，並加入了新的原素，使得舊有的產品缺點不復存在，目前有黃、黑2種樣式可供選擇，且通過SGS的耐候測試唷。

埋入式回復型防撞桿的構型與現有交通桿稍有不同，反光貼紙採市售上的貼紙，絕對符合CNS檢測標準（如果檢測不過，也是反光貼紙廠商出問題），本體採改良式橡膠可耐撞擊、曝曬、可拉伸，施工方式與現有不同，但與現有貓眼施工方式相同，幾乎沒有上述材質的缺點，並且耐「重壓」，我們就來看看它被55噸吊車故意輾壓的情形：

註：標準測試方式為受小型車輛正面撞擊及輾壓，沒人故意輪胎停在桿子上面左3圈、右3圈輾壓的。

實績

金門縣政府：

新北市板橋區民生路萬板路口

埋入式交通桿施工作業標準書

經過以上的介紹後，您是不是覺得有興趣呢？歡迎您來信詢問，凡經由本頁面下單的顧客，可先享95折優待。

請按右側進入留言頁面：留言及提案

                                                             Last updated：2020.02.25